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無(wú)鉻達(dá)克羅涂料的現(xiàn)狀和發(fā)展
發(fā)布于 2022-04-15
達(dá)克羅是美國(guó)上世紀(jì)七十年代開(kāi)發(fā)的一種金屬表面防腐蝕處理技術(shù)。達(dá)克羅學(xué)術(shù)名稱(chēng)為片狀鋅基鉻鹽防護(hù)涂層，是由微細(xì)的鱗片狀鋅粉、鋁粉和以三價(jià)鉻為主的鉻酸鹽構(gòu)成，系采用將金屬件在水基處理液中冷浸后再烘烤成膜的方法獲得。20世紀(jì)60年代末由美國(guó)的綜合化學(xué)公司DIAMONDSHAMROCK 公司即現(xiàn)在的 METAL CORTLNG INTERNATIONAL 公司(MCII)所開(kāi)發(fā)、在世界各國(guó)取得專(zhuān)利的、劃時(shí)代的金屬防銹表面處理系統(tǒng)[1-2]。
無(wú)鉻達(dá)克羅也叫無(wú)鉻鋅鋁涂層，開(kāi)發(fā)無(wú)鉻鋅鋁涂層具有十分重要的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，在保留原有達(dá)克羅的各項(xiàng)優(yōu)異性能的基礎(chǔ)上，減少環(huán)境污染，從而實(shí)現(xiàn)真正的綠色環(huán)保，它作為鋅鉻涂層(達(dá)克羅)的更新?lián)Q代產(chǎn)品已經(jīng)首先被汽車(chē)制造行業(yè)普遍認(rèn)可和接受。
由于涂層中片狀金屬粉層狀重疊排列,粘結(jié)劑等物質(zhì)填充在鋅鋁粉的微觀空隙中減少了涂層空隙, 形成了非常有效的阻擋層。使得侵蝕性離子達(dá)到基體的途徑曲折、艱難，起到一個(gè)物理防護(hù)層的屏蔽作用。
由于鋅鋁電位比鐵負(fù),在鋅鋁涂層與鋼鐵基體形成微觀腐蝕原電池后，鱗片狀鋅鋁粉作為陽(yáng)極會(huì)優(yōu)先腐蝕，為鋼鐵基體提供陰極保護(hù)。
由于鋁在大氣中極易氧化而在表面生成致密的氧化膜,更好的阻礙了腐蝕介質(zhì)的滲透。另外，涂料中添加的鈍化劑可減緩鋅鋁等金屬的腐蝕，從而降低基體的腐蝕速度。
當(dāng)涂層受損時(shí)，可能有殘留的鈍化劑把裸露的鋅、鋁表面氧化形成鈍化膜, 另一方面，腐蝕產(chǎn)物的沉積形成覆蓋層隔離了腐蝕介質(zhì)和被保護(hù)基體。又恢復(fù)了涂層的“阻擋”功能[15]。
無(wú)鉻達(dá)克羅涂層基本具有達(dá)克羅涂層的一切特點(diǎn)，而且相比達(dá)克羅而言更加環(huán)保。
無(wú)鉻鋅鋁涂層的厚度通常為8～10μm;帶有封閉層的(如GEOMET)，其厚度為10～14μm。
無(wú)鉻達(dá)克羅涂層處理過(guò)程中不用酸洗，沒(méi)有導(dǎo)致產(chǎn)生氫的化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)，所以避免了氫脆的產(chǎn)生，特別適用于對(duì)氫脆敏感的高強(qiáng)度鋼制零件。
大多數(shù)鋅層與鋁或鋼緊密配合時(shí)會(huì)產(chǎn)生典型的雙金屬微電池腐蝕，而無(wú)鉻鋅鋁涂層中的鋁鱗片能夠消除上述現(xiàn)象的發(fā)生;
作為一種無(wú)機(jī)涂層，能夠耐受有機(jī)溶劑;
涂層即使經(jīng)3小時(shí)300℃高溫?zé)崽幚砗?，也能保持?yōu)異耐蝕性。
無(wú)鉻達(dá)克羅的耐蝕性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電鍍鋅、熱鍍鋅、電鍍 Zn-Fe 和電鍍鎘的耐蝕性。
無(wú)鉻達(dá)克羅整個(gè)生產(chǎn)是在一個(gè)封閉循環(huán)的工序中進(jìn)行,工藝沒(méi)有漂洗工序，不會(huì)向外界排出有害廢水和氣體[16]。
涂層中的鱗片狀金屬鋅鋁粉允許電流通過(guò)并傳導(dǎo)到基體。
無(wú)鉻達(dá)克羅涂層的性能與達(dá)克羅涂層的性能基本相似，它的應(yīng)用范圍非常廣泛，并還在進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)中。
家用電器、電子產(chǎn)品、通訊器材等高檔產(chǎn)品的零部件、元器件、配套件等，由于其價(jià)格高，所以對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也高，并且要求沒(méi)有污染，過(guò)去使用電鍍鋅的辦法，質(zhì)量低污染重且達(dá)不到要求。現(xiàn)改為無(wú)鉻達(dá)克羅后，各方面的要求就都達(dá)到了[17]。
由于是高速運(yùn)行車(chē)輛，其零部件要求穩(wěn)定性好、防熱、防潮及防蝕性能高。因此，無(wú)鉻鋅鉻涂層技術(shù)在汽車(chē)摩托車(chē)方面有著極廣泛的應(yīng)用前景。在我國(guó),上海大眾、別克、通用、奧迪等汽車(chē)的許多零部件,如車(chē)門(mén)彈簧、剎車(chē)系統(tǒng)彈簧、制動(dòng)軟管卡箍等均采用無(wú)鉻達(dá)克羅涂層處理技術(shù)[18]。
地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕、通風(fēng)較差，軌道、螺栓等金屬件極易生銹，由無(wú)污染的無(wú)鉻達(dá)克羅涂層處理大大提高耐蝕性,且無(wú)污染[19]。
小五金、手工具、螺絲、螺帽、墊圈等市場(chǎng)消耗量相當(dāng)大，過(guò)去基本都采用電鍍的工藝處理，一兩年就生銹了，影響外觀和質(zhì)量。而采用無(wú)鉻達(dá)克羅工藝處理，不僅美觀耐用，無(wú)污染，而且不易生銹。
高壓輸配電、城市供電線路的鐵塔、電桿的金屬件、變壓器罩殼、高壓開(kāi)關(guān)連接系統(tǒng)等，用無(wú)鉻達(dá)克羅涂覆處理，美觀耐用，一勞永逸，可節(jié)約大量的常年維修費(fèi)用。
此外,市政工程、機(jī)械電機(jī)、鐵路碼頭、造船修船、建筑裝潢、航天航空、海洋工程、地質(zhì)鉆探、石油化工、農(nóng)業(yè)科技、生物工程，醫(yī)療器械等，都在開(kāi)發(fā)利用無(wú)鉻達(dá)克羅涂層技術(shù)。
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